DRS มีขื่อเต็ม ๆ ว่า Drag Reduction System เป็นระบบการทำงานในส่วนของปีกหลัง (rear wing) ของรถแข่งฟอร์มูล่าวัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแซงคู่แข่งข้างหน้าในทางตรงยาวเป็นหลัก (overtaking) มีการเริ่มใช้มาตั้งแต่ฤดูกาล 2011 สมัยทีมกระทิงดุเรดบูลครองโลก

DRS ช่วยเพิ่มให้รถแข่งที่เปิดใช้งานในทางตรงมีความเร็วเพิ่มขึ้นถึง 10-12 กิโลเมตร/ชั่วโมง (topspeed) เลยทีเดียว

DRS ปกติทางคณะกรรมการ (stewards) จะอนุญาตเปิดให้ใช้ได้ประมาณรอบที่ 3 ของการแข่งขัน หากไม่มีสิ่งผิดปกติอื่นใดเกินขึ้นในช่วงออกสตาร์ท โดยเปิดให้ใช้ได้เฉพาะเขตทางตรง DRS Zone ที่ระบุเท่านั้น ซึ่งแต่ละสนามจะมีจำนวนไม่เท่ากันแต่ปกติจะมีอยู่ 2 ช่วง (สนามโมนาโกมีเพียงจุดเดียวและบางแห่งก็มีมากถึง 3 ช่วง) และจะต้องอยู่ห่างจากคู่แข่งขันคันหน้าต่ำกว่า 1 วินาที

DRS มีระบบการทำงานโดยอธิบายง่าย ๆ ดังรูปภาพประกอบคือ เมื่อปิดการใช้งานจะทำให้เกิด แรงต้านทานจากลม (air resistance) กับแรงกด (downforce) ที่มากตามปกติในระหว่างการแข่งขัน (ในทางโค้งจะมีส่วนเป็นอย่างมาก) แต่หากมีการเปิดใช้งานจะส่งผลในทางตรงกันข้ามคือ ลดแรงต้านทานจากลมกับแรงกดลง ส่งผลให้รถแข่งสามารถเพิ่มความเร็วในทางตรงได้มากขึ้น

ปิด DRS = downforce สูง topspeed ต่ำ

เปิด DRS = downforce ต่ำ topspeed สูง

DRS เป็นระบบที่ทาง FIA นำมาพัฒนาต่อยอดจาก Thesis จบของ รูธ บัสโคม วิศวกรสาวคนเก่งที่ปัจจุบันดำรงตำแหน่งเป็น strategy engineer ของทีมอัลฟ่าโรมิโอนั่นเอง